Ferrari ha presentado su primer vehículo deportivo completamente eléctrico, el «Luce», valorado en US$640,000, lo que ha generado críticas entre los puristas y un desplome del 8% en el valor de sus acciones en el mercado de Milán. Este modelo, diseñado en colaboración con Jony Ive, exjefe de Apple, marca la entrada de la icónica marca de Maranello en la era de la electromovilidad.

El Luce no solo es el primer vehículo eléctrico de Ferrari, sino que también se convierte en el primer modelo de cinco plazas en la historia de la compañía. Su lanzamiento ha suscitado una fuerte controversia, siendo considerado uno de los más polémicos en la trayectoria de la marca.

Tras la presentación, las redes sociales se han llenado de opiniones divididas, con fanáticos que critican al vehículo como «chatarra digna del basurero», mientras que otros lo ven como una «magistral muestra de diseño».

Una de las críticas más contundentes provino de Luca Cordero di Montezemolo, exdirector ejecutivo de Ferrari, quien expresó su preocupación por el futuro de la marca, afirmando: «Estamos arriesgando la destrucción de un mito».

Este lanzamiento se produce en un contexto complicado, ya que competidores como Lamborghini y Porsche han decidido reducir sus planes de electrificación ante una desaceleración en la demanda global de vehículos deportivos.

El director ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna, defendió el Luce desde Roma, explicando que su desarrollo tomó cinco años de intensas investigaciones. Inicialmente, la compañía había descartado la idea de un coche totalmente eléctrico, enfocándose en motores híbridos.

En términos de rendimiento, el Luce incorpora un motor eléctrico propio en cada rueda, lo que le permite acelerar de 0 a 60 millas por hora en aproximadamente 2.5 segundos. Esta configuración busca asegurar que Ferrari pueda ofrecer servicios de mantenimiento a largo plazo sin depender de terceros.

Con esta estrategia, la marca espera proteger el valor de reventa del Luce en el mercado secundario y brindar confianza a los coleccionistas interesados en este modelo histórico.