El diputado del partido Fuerza del Pueblo (FP) por el Distrito Nacional, Tobías Crespo, propuso un reglamento de chequeo psicofísico para las licencias de conducir, al considerar que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) está en desacato al reducir la vigencia de estas licencias para personas mayores de 65 años.

Crespo, autor de la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, afirmó que el artículo 101 de esta ley establece que la limitación de edad fue creada para regular la idoneidad física de los conductores de transporte público, no para la población en general. Durante una entrevista en el programa “Alternativa”, transmitido por El Nuevo Diario TV, enfatizó que la normativa especifica edades para el transporte de pasajeros y carga, no para quienes no transportan pasajeros por paga.

Propuesta de evaluación psicomédica

El legislador sugirió que el INTRANT debe aplicar correctamente el reglamento del examen psicomédico y someter a los conductores a evaluaciones más frecuentes, como se hace en otros países. Crespo destacó que en algunas naciones no se establecen límites de edad, sino que se realizan renovaciones más periódicas de la licencia, basándose en la condición psicomédica del conductor.

“Mi opinión es que funcione el examen médico, que se aplique a las personas de mayor edad, sobre todo cuando van a transportar pasajeros y carga, y que ese examen determine en qué tiempo renovar la licencia”, expresó Crespo.

El diputado argumentó que al implementar este mecanismo no se discriminaría por edad, sino que se evaluaría una condición de salud que podría poner en riesgo la vida de otros ciudadanos. Además, explicó que la disposición del límite de edad fue pensada considerando los derechos adquiridos y el tema de las pensiones.

Cambio en el sector del transporte

Crespo señaló que la Ley de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial arrastra elementos de etapas anteriores, cuando el sector estaba compuesto principalmente por sindicatos y no por empresas, como sucede actualmente. “Esta ley viene arrastrando cosas, pensando en el futuro; antes eran sindicatos, ahora son empresas; los choferes tienen que cotizar en tesorería y van acumulando las cotizaciones para su pensión”, concluyó.