La decisión de aumentar entre 500 y 1,000 pesos el costo del marbete vehicular ha generado un intenso debate entre el Gobierno y la oposición, tras las declaraciones del presidente del Senado, Ricardo de los Santos, quien afirmó que esta medida está contemplada en una ley aprobada recientemente por el Congreso Nacional.

A pesar de las afirmaciones de De los Santos, ninguno de los 62 artículos de la Ley 30-26, que trata sobre Medidas Pro-Crecimiento Económico, Simplificación Fiscal y Mitigación de la Crisis Internacional, menciona cambios en las tarifas del impuesto de circulación vehicular. El senador defendió la medida argumentando que fue discutida y aprobada por el Congreso, a pesar de las críticas de los sectores opositores.

La ley hace referencia a la normativa que regula el marbete, pero no establece de manera explícita un aumento en las tarifas. La Dirección General de Impuestos Internos (DGII) justificó la actualización como parte de su estrategia para fortalecer los ingresos públicos, alineándose con los objetivos de la legislación.

Según la DGII, los vehículos fabricados hasta 2021 deberán pagar 2,000 pesos, mientras que los modelos de 2022 en adelante tendrán un costo de 4,000 pesos. Anteriormente, las tarifas eran de 1,500 pesos para vehículos hasta 2020 y 3,000 pesos para los modelos desde 2021.

El proceso de renovación del marbete comenzó el 29 de octubre y finalizará el 31 de enero de 2027. El senador del Distrito Nacional, Omar Fernández, consideró que este incremento forma parte de una reforma fiscal gradual que se implementa a través de aumentos en impuestos, tarifas y servicios.

Por su parte, la Secretaría de Asuntos Económicos de la Fuerza del Pueblo criticó que el Gobierno utilice la inflación como justificación para actualizar el impuesto. Este aumento representa el primer incremento de las tarifas nominales del marbete en varios años, ya que la DGII había mantenido los valores anteriores, aunque actualizaba anualmente el año de fabricación para determinar la categoría de pago.