Aceras ocupadas en la Zona Universitaria y La Julia

Las aceras de la Zona Universitaria y el ensanche La Julia, ubicadas en el Distrito Nacional, han visto un cambio significativo en su uso.

Originalmente diseñadas para el tránsito peatonal, estas áreas ahora están siendo ocupadas por vehículos estacionados, lo que representa una violación de la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

Este fenómeno no solo afecta la movilidad de los peatones, sino que también pone en evidencia la falta de espacios adecuados para el tránsito en una zona con alta concentración de instituciones educativas.

En calles como Carmen de Mendoza, Padre Pina y Benigno Filomeno de Rojas, entre otras, se observan hileras completas de automóviles estacionados en las aceras.

Esta situación se agrava en áreas residenciales y comerciales, donde se han tomado porciones de las aceras para convertirlas en parqueos privados.

La ocupación de estos espacios no solo limita el paso de los peatones, sino que también contribuye a la congestión vehicular, ya que muchos autos se estacionan en las calles, obstaculizando el flujo del tráfico.

El aumento del parque vehicular en el país es un factor que agrava esta problemática.

Según datos de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII), el 39.2 % de los automóviles registrados en 2025 pertenecen al Distrito Nacional.

Este incremento en la cantidad de vehículos, que pasó de 6,194,052 en 2024 a 6,640,871 en 2025, refleja una variación del 7.2 %, lo que implica una creciente demanda de espacios de estacionamiento que no se están satisfaciendo adecuadamente.

Comparaciones internacionales y soluciones viables

En contraste con la situación en la República Dominicana, países como Singapur han implementado medidas estrictas para controlar el crecimiento del parque vehicular.

A través de un sistema de Certificado de Titularidad, los ciudadanos deben obtener un permiso que se subasta y tiene una duración de 10 años, lo que limita la cantidad de vehículos en circulación.

Este enfoque, junto con altos impuestos sobre la compra de automóviles, ha permitido a Singapur mantener un crecimiento vehicular cercano al 0 %, evitando así la congestión en sus vías.

Asimismo, Dinamarca ha tomado medidas significativas para fomentar el uso de bicicletas y reducir la dependencia de vehículos motorizados.

Desde 1962, el país ha eliminado grandes estacionamientos en las ciudades, transformando esos espacios en áreas verdes y promoviendo la cultura ciclista.

Esta estrategia ha llevado a que los «tapones» en Dinamarca sean causados principalmente por la gran cantidad de bicicletas en circulación, lo que ha motivado al gobierno a invertir en infraestructura para ciclistas, como puentes y «autopistas» exclusivas para bicicletas.

La situación en la Zona Universitaria y La Julia resalta la necesidad urgente de replantear el uso del espacio público en la República Dominicana.

La falta de planificación y regulación en el uso de aceras y calles no solo afecta a los peatones, sino que también contribuye a la creciente congestión vehicular.

Es fundamental que las autoridades locales consideren ejemplos internacionales y busquen soluciones que prioricen la movilidad sostenible y el bienestar de todos los ciudadanos.