El estrecho de Ormuz ha visto una caída del 27 % en el tránsito de petróleo debido a un aumento en los ataques a buques, alcanzando su pico anual de incidentes. Entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre, diez buques cisterna fueron atacados, según la agencia de Operaciones de Comercio Marítimo de Reino Unido (Ukmto) y un informe de la consultora Kpler.

Impacto en las exportaciones de crudo

El volumen de crudo que atraviesa el estrecho se redujo significativamente desde el máximo registrado durante la guerra de Irán, según Emmanuel Belostrino, responsable de datos de mercado global de crudo en Kpler. A pesar de esta caída, las exportaciones de crudo de Medio Oriente se han mantenido gracias a rutas alternativas, principalmente desde terminales en el golfo de Omán y el mar Rojo.

Desde el 4 de octubre, se han contabilizado cuatro ataques adicionales en Ormuz, donde proyectiles y drones de origen desconocido han alcanzado embarcaciones, provocando incendios y evacuaciones. La mayoría de estos incidentes se han producido en el lado omaní del estrecho, que antes de la guerra canalizaba el 20 % del petróleo mundial.

La analista sénior de petróleo de Kpler, Muyu Xu, indicó que actualmente el 40 % de las exportaciones petroleras de Medio Oriente evitan cruzar Ormuz. A pesar de la disminución en el volumen de petróleo que transita por esta vía, las exportaciones totales desde la región han logrado recuperar niveles cercanos a los previos al conflicto.

En septiembre, las exportaciones petroleras desde Medio Oriente superaron los 17 millones de barriles diarios, un incremento significativo respecto a los 11.65 millones de barriles diarios de agosto. Arabia Saudí, por su parte, ha comenzado a desviar parte de sus exportaciones hacia el oeste, aumentando el volumen de carga en sus puertos del mar Rojo.

Belostrino destacó que, a pesar del riesgo, el mercado no se ha paralizado y se espera que el tráfico por Ormuz continúe normalizándose sin necesidad de un acuerdo político en el contexto del conflicto actual.