Francia y el Reino Unido han decidido reforzar la seguridad en el estrecho de Ormuz, donde se concentra casi el 20% de la producción petrolera mundial, a pesar de las reticencias del presidente estadounidense, Donald Trump. Desde mediados de mayo, el portaaviones Charles de Gaulle de Francia y dos buques cazaminas están desplegados en la región para participar en una coalición de aproximadamente 40 países destinada a garantizar la seguridad del transporte marítimo.
El presidente francés, Emmanuel Macron, indicó que una veintena de países han contribuido a esta iniciativa, con cuatro de ellos ya presentes en la zona. El Reino Unido, por su parte, anunció en mayo el despliegue de su destructor HMS Dragon en Oriente Medio, mientras que Italia ha enviado dos cazaminas al Golfo como parte de la operación europea Aspides.
La misión principal de esta coalición es detectar y retirar las minas que, según Irán, han sido colocadas en el estrecho. La Marina estadounidense, que cuenta con recursos limitados para este tipo de operaciones, podría beneficiarse de la experiencia europea en desminado para facilitar la reanudación del transporte marítimo.
Se estima que cerca de 2,000 petroleros y cargueros están bloqueados en Ormuz, y la operación logística para su salida se presenta como un desafío considerable. Según Elisabeth Braw, experta en seguridad marítima, esta situación se complica aún más por las tensiones entre Estados Unidos e Irán, que continúan siendo un factor clave en la región.
A pesar de las afirmaciones de Trump sobre la apertura del estrecho, la agencia de prensa iraní Mehr ha informado que la reapertura podría tardar hasta 30 días. Irán, que busca establecer tasas por «servicios» en el estrecho, podría resistirse a las operaciones de desminado, lo que complicaría aún más la situación para los buques que transitan por la zona.
La asociación profesional de armadores Bimco ha señalado que la situación sigue siendo riesgosa, ya que tanto Estados Unidos como Irán no han proporcionado información suficiente sobre aspectos clave como el calendario y las rutas seguras. Esto genera incertidumbre entre los armadores sobre la viabilidad de retomar sus operaciones en la región.
